《麦肯锡汽车行业首脑访谈》RAYBET雷竞技车辆CEO兼总裁李贵平接受麦肯锡专访：跳出“唯手艺论”，打造新质生产力的思索
RAYBET雷竞技车辆近年来业绩不俗，不但一连11年在半挂车生产企业中坚持全球排名第一的职位，自身谋划质量也取得了长足前进，例如2023年谋划利润率抵达13%，外洋营业收入孝顺凌驾50%等 。但与此同时，受限于行业整体的古板制造业属性，RAYBET雷竞技车辆也面临着诸如海内需求放缓、古板制造业尖端手艺应用有限、低质量竞争严重等重大时势 。为了应对严肃挑战，RAYBET雷竞技车辆CEO兼总裁李贵平向导公司全体在打造新质生产力、一直求新求变等方面做出了诸多起劲实验且取得了不俗希望 。在与麦肯锡全球资深董事合资人管鸣宇先生的对话中，李贵平先生团结RAYBET雷竞技车辆现实，分享了他关于怎样挣脱低质量竞争、向导企业打造新质生产力等话题的深刻洞见 。
一
通过新质生产力挣脱低质量竞争
管鸣宇：尊重的李总，您好！首先祝贺RAYBET雷竞技车辆刚刚宣布了令人振奋的财报 。2023年是RAYBET雷竞技车辆第三次创业的元年，很兴奋能有时机与您一起回首RAYBET雷竞技车辆前两次的创业历程，同时展望第三次创业 。讨教，此次创业与之前的最大区别是什么 ？
李贵平：很是谢谢 。
回首之前的历程，通过第一次创业，RAYBET雷竞技车辆不但开启了自身的半挂车营业，同时也开启了中国半挂车工业正规化、工业化、规 ；纳 。随后的第二次创业是围绕着构建半挂车营业的跨洋运营名堂，推动半挂车全球供应链的构建 。在第二次创业的历程中，我们基本构建了半挂车营业的高端制造系统和治理新基建，但这并缺乏以资助我们挣脱日益严肃的“内卷”时势 。
在2023年头，RAYBET雷竞技车辆高管团队首次提出，为了更好地推动半挂车跨洋运营的高质量生长，有须要开启第三次创业 ；之后，在2023年8月的中期董事会上，我陈述了第三次创业的生长愿景和分三阶段实验的蹊径图，并获得了董事会的认同 。
RAYBET雷竞技第三次创业是以“星链妄想”为标记，聚焦半挂车生产组织结构性刷新 ；其实质就是完善跨洋运营的流程，大幅提升跨洋运营的效率 。为何将之称为创业呢 ？由于这一次的实验无任何先例可供借鉴 。我们这一万多人的公司，就相当于航行在充满未知、 ；姆拇蠛Ｉ 。但我坚定地以为，只有这样，我们才可以从基础上挣脱行业内卷，再次引领中国半挂车工业进入新的生长名堂 。
管鸣宇：您所在的行业应该说履历了很长时间的低质量竞争，您怎样看待新质生产力关于行业生长的意义 ？
李贵平：内卷似乎已经成为当下中国制造业的新常态 。首先，我想有须要从源头上先梳理一下，事实作甚低质量竞争 ？这样关于之后新质生产力的讨论会更有启示 。
2004年，我国宣布了第一版半挂车工业标准，也就是国标1589的起源 。中国半挂车行业自此进入工业化、规 ；慕锥，年产量从 5万~6万台，一跃进入50万~60万台的水平 。短短20年内年产量翻了10倍 ；以产量计，不但名列天下第一，甚至相当于北美和欧洲的产量总和 。
可是第一版国标关于尺寸和载重的形貌有一定的模糊性，这就导致大宗的小型企业推出了尺寸超限、载荷超重的产品并拿到了通告 。整个行业在这种思潮下，产量及产能大幅攀升 。好景不长，在履历了几年的高速增添的狂欢后，全行业迅速进入严重供过于求的时势，供应侧充满着低效的产能 。
随着国标1589~2017版的宣布，行业打响了治理违规半挂车的第一枪 。切合新国标的 ；芬汗蕹岛徒卧顺笛杆偬婊怀蕖⒊氐某敌 。然而，即便7年已往了，切合新国标的半挂车在整个运营半挂车保有量的占比都没有抵达20%，以是镌汰超限、超重半挂车任重而道远 。我们也可以由此得出结论，现在行业内卷的泉源，就来自于之前在高速增添阶段形成的低效半挂车的海量产能 。
在厘清了行业内卷的泉源之后，我想围绕新质生产力来推演一下，看看它是否能根治在之前高速增添阶段所形成的重大的低质半挂车产能 。随着我国宏观经济生长进入新常态，半挂车行业正在被倒逼着接受新的生长理念，最先构建新的生长名堂 。套用新质生产力的界说和内在来做一下推演，我们发明，半挂车工业可以通过以下三点来构建新的生长名堂：
一． 立异半挂车的设计和生产手艺
二． 推动领先半挂车企业生产组织结构性刷新
三． 将行业内过剩的产能资源在内循环和外循环下举行重新的设置
这一新的生长名堂可以创立出更高的生产水平、更好的客户体验以及可一连的盈利能力，并资助整个工业从实质上挣脱内卷时势 。
一
古板制造业打造新质生产力的破局之道
1.立异设计和生产手艺
管鸣宇：新质生产力包括许多焦点要素，手艺是其中一项 。那么在RAYBET雷竞技车辆所处的这样一个古板行业，尚有几多新手艺 ？您怎样看待这些手艺突破 ？手艺突破关于整个工业的新增添点的培育会带来何种影响 ？
李贵平：新质生产力有三点内在：新动能、新模式、新工业 ；而这三点并不是纯粹地由手艺驱动，而是手艺与商业的生长相叠加 。针对行业过剩的低效产能，RAYBET雷竞技车辆有自己的解决计划 。我们在海内有7家半挂车制造企业 ；从某种水平上来说，我们也是业内重大低效产能的组成部分之一 。我们一年前最先启动“星链妄想”，重点针对的是怎样整合这7家半挂车制造企业各环节的资源，构建切合“星链妄想”愿景的新型的半挂车生产组织 。这个新型的生产组织将会包括采购、生产、流通、分派等要害的价值链条 。
“星链妄想”有两个层面的保存，一是组织生长，二是运营生长 。这就会涉及到大宗的新手艺，尤其是数字化手艺 。以设计手艺举例，或许半挂车的车型设计看起来有些如出一辙，但着实使用的手段是纷歧样的：“星链妄想”要求的半挂车设计所有由数字化的方法来完成，包括数字化建模以及PLM上线 ；同时，通过从数字化设计中提炼出来的数据，可以在EPS平台上实现焦点零部件的集采 。另外，例如制造的要求与路径，以及对每一个路径上焦点事情岛的制造细节的详尽指导，也可以从PLM平台上面提炼出来 。由此，数字化流程就从设计、集采买通到了生产 。
另外，半挂车生产所需的焦点零部件以及全球供应链的治理，与详细的半挂车制造工厂是解耦的，这也有助于我们解决实时交付的问题 。
关于分派这个环节，半挂车已往都是单独进入分销渠道 。现在我们也在起劲地探索与领先的牵引车厂商相助，形成“好头牵好挂”的商业模式 。向客户提供“牵引车加半挂车”的组合，或“公路列车” 。这看似是从半挂车生产组织的结构性刷新起步，现实上内里涉及到了大宗的新手艺，另外也会催化出新的商业模式 。
2.企业组织结构性厘革
管鸣宇：简直，新手艺很是主要，但关于企业转型而言，更焦点的使命是把手艺用好，在各个环节充分验展新手艺带来的新动能 。您适才也提到了，在新质生产力的生长历程中，每一个环节需要把资源做一些重新的优化和设置，这自然会对企业的组织生长提出新要求 。对此您是怎么看的 ？
李贵平：构建新质生产力的一个焦点抓手，就是推动生产组织的结构性刷新 。另外一个焦点抓手是重新设置资源 。这两个抓手之间的关联十分细密 。我们在推动生产组织结构性刷新的历程中，会只管保存或者重新使用原来的厂房设施，同时要把现有的员工尽可能使用好，而不是简朴的分流 。这就涉及到了您适才提到的组织生长 。以RAYBET雷竞技“星链妄想”为例，它有自身的愿景以及生长蹊径图 。以此为基础，我们构建了一个顶层的“星链妄想”增进委员会 。在增进委员会的指导下，我们凭证“星链妄想”的愿景和蹊径图构建了新的生产组织 。
在新的生产组织里的生产要素，尤其是厂房，我们都是用原有的 。但我刚刚也提到了在产品设计端接纳的新手艺，因此产线需要凭证新的设计手艺举行重新结构 ；谎灾，RAYBET雷竞技生产线从原来一条完整的产线转化成基于大宗高端制造装备组成的事情岛，并且具备一定的柔性 。同时，它也顺应于设计数字化的趋势，由于数字化事情岛的生产指令都是从数字化治理系统直接推送过来的 。
这样就泛起了一个问题 。好比，既有的生产员工可能不顺应新型的事情岛，或者产品设计工程师对数 ；牟飞杓屏鞒倘狈ο嗍兜 。以是就要升级员工步队，让他们能够顺应新的生产组织 。
RAYBET雷竞技履历是，关于白领员工，要建设一个稳固的中台 。例如，RAYBET雷竞技全球半挂车手艺总部就是一个典范的中台 。通过这其中台，我们把疏散在7个工厂的工程师收拢并举行培训 ？赡苷庑┕こ淌χ暗氖虑楦谖辉谏橹慕峁剐运⑿轮邢帕，但我们能够通过稳固的中台组织对其举行手艺培训 。另一方面，我们建设了迅速型的作业中心，例如星链半挂车年度车型中心 。该中心要凭证整个“星链妄想”的要求迅速推出年度车型且快速迭代 。两方面团结，就能够迅速转化并升级RAYBET雷竞技工程师步队 。
同理，关于生产工人，我们在工厂层面建设了生产培训中心 。通过该中心，员工得以回炉然后重新上岗 。我们重新设立了KPI，员工也因此激情满满 。
管鸣宇：应该讲，您正在探索一条打造新质生产力的奇异蹊径，信托这对许多中国企业会有极强的借鉴意义 。这条蹊径可能有些许“旧瓶装新酒”的味道，可是这个瓶子也并非原来的旧瓶，由于您在当中做了许多新的改变，加入新的设置等 。您能给我们再多分享一些吗 ？
李贵平：好的 。以新能源汽车方面的实践举例，好比新能源的水泥搅拌车 。通过联手相助同伴，我们推出了混动型的水泥搅拌车，进入了小批量的生产 。
在研发历程中，我们接纳磷普刚所讲的数字化设计手段，并且推动相助同伴接纳同样的数字化设计平台，双方由此实现了无缝对接 。之以是要告竣这个效果，是由于在新能源的场景下，由于电驱桥的设计及安排、能量接纳、电池包管理等因素，“头”与“挂”之间不但仅是一个简朴的物理组合，两者之间的关联变得越发亲近了 。另外，由于电驱桥的介入，整车的操控、刹车、转向等也会爆发很大转变 ；这就更需要“头”与“挂”之间实现高效协同 。数字化设计平台既有利于相助双方实现高效的设计协同，也有利于实现产品的快速迭代 。
管鸣宇：李总，您适才讲的内容特殊振奋人心 。由于您不但把RAYBET雷竞技车辆的许多生产要素、运营方法等做了深度厘革，也给更辽阔的工业配合前进与结构生长提出了新思绪 。您以为从RAYBET雷竞技车辆新质生产力的打造出发，以及您适才提到的跟相助同伴的深度共创，这些会使整个工业爆发哪些主要转变 ？
李贵平：我们可以把整个工业的配景稍微放大一点，放大成牵引车加上半挂车的工业链 。我们可以看到，企业一旦启动生产组织的结构性刷新，就需要投入很是多的资源，以及在“破”与“立”之间举行权衡 。这就需要强盛的向导力与坚定的信心 。
现在行业中为数众多的中小型企业中，可能只有小部分具备强盛的向导力与坚定的信心去推动结构性刷新 。头部企业或许相对容易一些 。以是我们可以期待，就像任何的行业转型升级一样，最终行业内的企业数目会镌汰，规 ；嵯蛲凡科笠导 。同样的效果也会适用于牵引车行业 。
其次，企业自身在生产组织结构性刷新中会接纳种种各样的数字化手艺，这使得未来企业之间的协同会越发容易实现 。类似的协同不但仅体现在之条件到的“头”与“挂”之间的优化，也包括在智能化、无人驾驶等更高层级的手艺协作 。
另外我大胆展望，以后在公路列车销售及售后效劳领域也会爆发出大宗新动能 。
3.内外双循环下企业资源的优化设置
管鸣宇：“出海”是中国企业界最近的热词，而RAYBET雷竞技车辆已经在之前的第二次创业阶段实现了跨洋运营 。您有哪些履历可以和各人分享 ？
李贵平：简而言之，做好“跨洋运营、外地制造”，我们需要关注高端制造系统和治理新基建这两个基石性要素 。RAYBET雷竞技车辆在2019年提出了构建全球半挂车的高端制造系统，它的焦点要素有5点：升级产品 ？，完善灯塔工厂，启动营销厘革，数字化供应链，以及推动组织生长 。
RAYBET雷竞技车辆在2020年又提出了构建企业治理的新的基础建设，简称治理新基建，并在已往4年中一直迭代 。治理新基建的焦点要素也有5点：数字化的预算治理、数字化的现金流治理、数字化的报表治理、勉励高质量生长的绩效系统以及激励体制 ；我们内部称之为预算2020、现金2021、报表2022、激励2022以及绩效2020 。这里的年份代码是指流程推出的时间，这也意味着这些流程都已经经由了3~4年的迭代并在一直成熟 。高端制造系统和治理新基建焦点要素的内在已经见诸已往4年宣布的年报及新春致辞，我在这里就纷歧一赘述了 。
管鸣宇：确实，在您的历年新春致辞中，我们都能看到，RAYBET雷竞技车辆在一直宣布令人振奋的业绩 。但在全球日趋重大的大情形下，许多企业结构出海营业时会选择通过外地制造来推动国际化生长 。在这个领域，RAYBET雷竞技车辆鼎力大举推动海内和外洋生产资源相互配合，举行“联相助战”，这背后的考量因素会有哪些 ？
李贵平：2010年起，RAYBET雷竞技车辆启动了“第二次创业”的行动，周全构建跨洋运营的生长名堂 。我们外循环企业的营收占比从2010年的20%上升到当下的凌驾50% 。RAYBET雷竞技车辆的外洋企业驻足外地制造，推动外地销售，完善外地效劳 。同时外洋板块作为我们全球半挂车营业的组成部分，充分使用了RAYBET雷竞技车辆完善的全球供应链，也加入共建、共享了全球半挂车焦点零部件的生产组织，并通过这两个抓手实现了更高效率的生产水平 。
在此，我想以我们在欧洲的半挂车制造企业SDC为例稍加诠释 。2016年，RAYBET雷竞技车辆收购了英国公司SDC，在接下来的几年，由于宏观因素以及运营上的一些短板，SDC的业绩每况愈下，盈利下降 。2021年，我们下刻意让SDC启动转型升级，转型的焦点抓手就是充分使用RAYBET雷竞技车辆完善的全球供应链，并共享RAYBET雷竞技车辆全球半挂车焦点零部件的生产组织 。通过这两个抓手，SDC生产效率获得了较高提升，业绩实现了大步跨越 。进入2023年以后，欧洲半挂车制造行业深受高通胀带来的危险，而SDC使用全球供应链乐成缓解了通胀压力，并顺应通胀合理提升售价，扩大了毛利，盈利创下了历史新高 。这个例子很是清晰地体现了我们怎样推动全球供应链以及半挂车焦点零部件的生产组织，让该组织不但效劳于海内的半挂车制造，也效劳于外洋的半挂车制造 。
另外我想提一下，全球供应链的建设与生长既包括中国企业大规模走向外洋，也包括外洋企业在中国的深耕 。以中国半挂车工业生长为例，它的生长离不开全球供应链的推动 。早在20多年前，德国领先的半挂车行走机构的焦点供应商就最先在中国投资设厂，并且现在它们在中国的营业已经开枝散叶 。2017年新国标要求半挂车行走机构使用空气悬挂和盘式制动，而这些领域现在主要照旧以欧洲和北美的半挂车焦点零部件企业为主 。这些国际企业起劲介入了中国市场的转型升级，与中国的半挂车制造企业形成了优异的互联互通 。
怎样增进新质生产力的打造：给CEO偕行的建议??
管鸣宇：李总，您适才提到的SDC整体转型的例子很是振奋人心 。在新的时代，有种说法，我们正从以前的乌卡（VUCA【1】）时代进入了新的巴尼（BANI【2】）时代 。在这样的一个历程中，您对您的CEO偕行们有什么建议 ？
李贵平：几年以前刚听到乌卡的时间，我就以为压力很大 ；去年看到麦肯锡在一篇文章中提到了巴尼，压力就更大了 。应该说，古板的增添逻辑和规则已不再适用于巴尼时代 。这也意味着，当下中国的CEO们除了立异求变，别无选择 。在大变局中害怕，才是真正的危害 。
RAYBET雷竞技车辆在一年前下刻意启动“星链妄想”，推动半挂车生产组织的结构性刷新，这是一个先破后立的历程 。我们在麦肯锡的资助下提炼了 “星链治理心态”，激励每一位加入者咬紧牙关，坚持究竟 。“星链治理心态”的焦点要点包括：
一、遗忘已往，面向未来，专注增量 。
二、对RAYBET雷竞技车辆总体优势有自信，对RAYBET雷竞技车辆在局部的劣势有认知 。
三、从防守转向进攻头脑，用无邪的心态和手段进攻、进攻再进攻 。
四：充分授权，属地决议，动态治理 。
管鸣宇：李总，您适才谈到，在打造新质生产力的诸多厘革中，向导力至关主要 。作为CEO，您向导RAYBET雷竞技车辆走过了好一再厘革 。那么，关于打造新质生产力以及第三次创业，您以为CEO最焦点的要素是什么 ？
李贵平：当下是一个大变局 。作为企业的向导者，CEO首先要具备视察经济长周期转折点的洞察力 。其次，要有启动转型升级的勇气 。这两点是CEO的份内事，但一个优异的CEO不可止步于此 。
我最近读了一本书，麦肯锡出书的《卓越向导者的头脑模子》 。这本书讲述了当向导者在视察到长周期的转折点泛起并下定刻意要去推动转型升级以争取破局的时间，在详细操作层面有哪些向导力有助于大幅度提高转型的乐成概率，我对此颇有共识 。我想借书上的一些智慧跟各人稍微分享一下：
CEO要有引领组织顶层设计的能力，包括文化建设，组织设计，以及人岗匹配 。
在解决了组织的结构问题后，接下来要关注团队的建设，包括团队之间的互补互联，团队之间建设相互良善的共事要领，以及优异的运营节奏 。
总结起来就是，CEO要有洞察经济长周期拐点泛起的能力 ；CEO要有推动转型升级破局的勇气 ；以及CEO要能够向导好高管团队，与其一起引领组织设计，推动团队建设 。只有云云，我们方能在巴尼时代阔步前行 。
管鸣宇：特殊谢谢李总的分享，也预祝RAYBET雷竞技车辆在李总的向导下创立新的事业，打造新质生产力，为中国企业探索出一条新的路径 。
李贵平：很是谢谢管先生！也谢谢麦肯锡已往10年里在RAYBET雷竞技车辆跨洋运营的各个环节与我们配合推动转型升级 。越发期待与麦肯锡的专家团队一起来系统地推动RAYBET雷竞技车辆的“星链妄想”！